像电动平衡车这些革命性的都市交通工具早就应该红遍大街小巷，上班上学人手一台，赛格威公司也该数钱数到手软，然后事实却是失败了，仿佛这种工具的出现还变得更加鸡肋了，即成不了代步工具，也不是什么时尚的高科技玩具。一种是可以帮助商场和广场巡警省力气的方式。所以到底是什么阻止了赛格威的流行呢？
其实并不是说这种方式不可行：设计的初衷就是在上下班高峰为代步所用，它控制人体平衡的能力比人体还要卓越。比起汽车更加节能高效，并且你不需要担心加油与停车的问题，从这几方面来看，它的出现简直就是个奇迹，所以，导致平衡车没有大举成功的原因并非是技术，而是社会层面。
电动平衡车由美国发明家Dean Kamen与他们公司的团队发明设计，在这之前他的上一项发明是一台会爬楼梯的智能机器人型轮椅。在平衡车上市之前，坊间传闻这将是一款革命性的都市人群代步工具。风投者john doner预测它将会成为历史最先取得10亿美金销售的公司，并且赛格威是会比因特网影响还要巨大的事，该公司的平衡车于2001年12月开始大量生产销售，Dean Kamen希望在2002年结束以前，每周卖出10000台，这样核算的话一年内的销售额就有50万台，但在之后六年里，平衡车才卖出去30000台。
上市时一台平衡车的价格5000美金差不多相当于一个二手车的价格，在这种平衡车上人只要改变自己的身体角度，车就会根据倾斜的方向前进或者后退。只要运行正常并且有充足的体力，驾驶人在上面没有跌下来的可能性。Peter Shankman是赛格威平衡车上市之初，拥有他的前五人之一，他说刚买到的时候觉得很好玩，但是因为无法对它定性。交警不知道拿它该怎么办？有些交警会让上道，但是或许在下一条道交警就不让上道，更有些交警甚至告诉这个东西“没有路权”，不可以上路。
在一本讲述赛格威产品上市的书中，亚马逊创始人杰弗里·贝索斯与史蒂芬·乔布斯一起接受了采访。在被问到是否看好赛格威，贝索斯认为这是一个失败的点子，因为美工是一个充满谨慎而敌意的国家，赛格威的这项产品太具有革命性以致会在销售中碰到问题。这一点在后来销售中得到了实证。
从性能上讲，赛格威和自己广告中说的一样好，但使用起来确挺尴尬的，看尺寸它小到能自由进出电梯和在室内使用，但在没有电梯的情况下要抬上楼约100磅重的平衡车上下楼。其次，有一百多年的历史的自行车被城市接受也花了很长一段时间，从此马路上有了车道的区分，而虽然有的自行车骑士全副武装看起来很夸张，但是至少很锻炼身体。但电动平衡车就是一款最懒的代步工具了。Shankman表示每次蹬上平衡车有人就会笑他懒和胖。
乔布斯很多年前曾提醒过Kamen，一旦有人从靠平衡车能力发家的平衡车上跌落下来，赛格威的形象就毁于一旦，之后这样的情况在名人身上发生了三次，第一次是2003年美国布什与家人在缅因州度假，被拍到失去平衡掉下平衡车。2007年，英国的记者Piers Morgan因从平衡车上跌落而摔断了三根肋骨。最悲剧的是2009年收购赛格威公司的英国企业家Jimi Heselden。2010年在他的北约克夏的庄园驾驶平衡车时不小心调整了方向，掉下悬崖跌入河中身亡。
所以电动平衡车从个人消费品的角度是一个彻底的失败，他不仅售价昂贵还很笨重，它的立足之地，确实只有在大型的商场，仓库、机场或警察内部比较合适，如Shankman所说，他的技术令人惊叹，只是世界还没有准备好它的到来。
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